液压油过滤机

10号航空液压油的牌号划分
10号航空液压油的分类与牌号划分：
10号航空液压油的种类繁多,分类方法各异,长期以来,习惯以用途进行分类,也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注,但缺乏系统性,也难以了解油品间的相互关系和发展。
1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---*四部分H组》分类,即ISO 6743/4一1982,该系统分类较全面地反映了10号航空液压油间的相互关系及其发展。
GB 7631.2一87等效采用ⅠS0 6743/4的规定。10号航空液压油液压油采用统一的命名方式,其一般形式如下:
类—品种 数字
L Hv 22
其中：L--类别(润滑剂及有关产品,GB7631.1)
HV--品种(低温抗磨)
22--牌号(粘度级,GB3141)
10号航空液压油的粘度牌号由GB 3141做出了规定,等效采用ISO的粘度分类法。
必须根据密封材料的不同选择不同的液压油。

10号航空液压油的安全管理
液压油是液压传动与控制系统中用来传递能量的工作介质,同时具有润滑、冷却和防锈作用,今天小编介绍一下10号航空液压油的安全管理:
1、液压油置放严禁靠近火源,不可强力冲击储油容器。
2、液压油不可食用、饮用、混用,盛置于容易混淆的容器内如饮料瓶等,必须标注明确,合理存放。
3、进入工作现场,注意穿软质防滑鞋、防油工作服和防油手套。
4、尽量避免身体直接接触油液,切勿长时间在油污染环境逗留。
5、处于高压运行中的液压油发生喷射性泄漏具有危险性,如造成中毒、窒息、击伤及液压油耗损快,因此,应加强设备定检和点检,不能在系统运行时进行维护。
6、液压油在使用时应严格遵守相关设备操作规程。
7、10号航空液压油对工作环境造成的污染必须及时清理.污染面如危及他人,须悬置提醒标识,如"小心滑倒".污染物不可乱倒乱扔。
10号地面航空液压油使用温度
散热器散热性能不良的主要形式有:外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差;冷却风扇量不足;液压油散热器内部管道阻塞。对于10号航空液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进出口油道安装压力表，油温为45°左右压差在0.12mpa以下属于正常情况，如果**0.12mpa，则表明油管阻塞严重，应拆卸散热器上下盖，疏通管道。
其他原因一般机器是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般10号航空液压油的油温高，检查这几个地方都可以解决。
注意事项
在10号航空液压油油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，如果先降水温的话，会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温会进一步上升。
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10号航空液压油操作与使用 2号低温润滑脂使用和管理
8号航空润滑油防腐蚀性的测定方法(一)
金属表面受周围介质的化学或电化学的作用而被破坏称为金属的腐蚀。8号航空润滑油的各类烃本身对金属是没有腐蚀作用的，引起油品对金属腐蚀的主要物质是油中的活性硫化物(如元素硫、硫醇、硫化氢和二硫化物等。注意，不是所有的含硫化合物均是腐蚀性物质)和低分子**酸类，以及基础油中一些无机酸和碱等。这些腐蚀性物质又可能是基础油和添加剂生产过程中所残留的，也有可能源于8号航空润滑油的氧化产物或油品储运和使用过程中的污染。
8号航空润滑油腐蚀性测定法：
1、《GB/T5096石油产品铜片腐蚀试验》
是目前8号航空润滑油主要的腐蚀性测定法，本方法与ASTMD130-83方法等效。试验方法概要：把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中，并按产品标准要求加热到*的温度，保持一定的时间。待试验周期结束时，取出铜片，在洗涤后与标准色板进行比较，确定腐蚀级别。8号航空润滑油常用的试验条件为100℃(或120℃)，3h。
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工程机械选用10号航空液压油 论8号航空润滑油的保质期问题
一般而言，矿物油不会腐蚀金属，可以保护与之接触的金属表面。
10号航空液压油的降温措施
液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致10号航空液压油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。
(1)定期清洗散热器
工程机械作业环境差、尘土多，散热器外表面吸附的尘土、油污等会严重影响散热器的散热效果。应定期对散热器进行清洗，去除污物，使其保持良好的散热性能。
(2)合理选用液压油
应按生产厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素来选用液压油。对一些有特殊要求的机器，应选用**液压油。在北方的冬季，较好选用低凝液压油。当液压元件和系统保养不便时，应选用抗磨液压油。
(3)按标准调整系统压力
用于调压的元件主要是溢流阀和安全阀：在定量泵系统中，液压泵的供油压力通过溢流阀来调节;在变量泵的系统中，用安全阀来限制系统的较高压力，防止系统过载。要严格按标准调整控制阀的压力值，以便减少能量损失。
(4)防止管路堵塞和油液泄漏
对进油滤芯和进油管应定期检查保养，防止管路阻塞使油液流动受阻。及时紧固油管各连接处，对先导泵、主液压泵传动轴油封需要定期检查，及时更换破损的油封。
(5)及时检修磨损的液压元件
在10号航空液压油的正常使用中，应定期检查液压泵和马达，对磨损严重的液压元件要及时进行检修。
液压油的粘度选择主要取决于启动、系统的工作温度和所用泵的类型。